OMIL PUCÓN BUSCA TRABAJADORES PARA COSECHA DE ARÁNDANOS 2024-2025

El lunes que recién pasó una nota el portal web de Radio Bio Bio levantó algunas alertas en la comuna. El título de la pieza periodística era un tanto alarmista: “¿En riesgo el Ironman de Pucón?: Director de evento en Valdivia revela el motivo del arribo a Los Ríos”, era el encabezado de la nota, la que se sustentaba en declaraciones del histórico ex jefe de la carrera en Pucón, Guido Cornejo. Este último encabezó la producción del reciente Ironman que se desarrolló en Valdivia el 17 de noviembre pasado. Según Cornejo, quien fuera el “hombre fuerte” de la organización del Club Deportivo de la Universidad Católica (CDUC) en el ámbito del triatlón y principal rostro del Ironman 70.3 Pucón por 16 años, dio cuenta —en la nota de Bio Bio— de la resistencia de la comunidad al tradicional evento debido a los problemas que generaba en la temporada estival. “Esta es la historia nunca contada. Trabajando todavía para el Ironman de Pucón, en algún momento surgen algunos conflictos con la municipalidad y la ciudadanía en términos de que el evento ya no era tan querido en Pucón y en ese momento nosotros empezamos a buscar alguna locación como para tener alguna alternativa y en esa alternativa surgieron algunas ciudades y surge Valdivia como posible”, señaló Cornejo —quien fue desvinculado del CDUC hace dos años— al medio de comunicación radial. Ahora, más allá de los titulares alarmistas, ¿qué hay de cierto del peligro de la fecha puconina del Ironman? Por ahora no mucho. En algunos círculos ligados al triatlón sólo ven los dichos del productor como una jugada propia de la competencia que podría generarse entre ambas fechas. Para nadie es un misterio que tener un Ironman a menos de dos meses es un inconveniente, ya que los competidores de élite necesariamente deben elegir una u otra competencia por un asunto de recuperación. El espacio-tiempo entre ambas fechas es demasiado acotado para una recuperación adecuada y puesta a punto para los deportistas de alto rendimiento.Lo anterior, eso sí, no oculta que los problemas que dio cuenta Cornejo sí existen. Y las complicaciones, este año, se siguen acumulando. Y hay algunos que aún no se solucionan. Y esto tiene que ver con dos cobros que el CDUC quiere evitar. El primero de ellos, según comentaron fuentes conocedoras de la situación, es el cobro por derechos publicitarios que plantea La Armada. Esto debido a las marcas que promocionan la competencia y estarán en la Playa Grande de Pucón el 12 de enero, fecha de la carrera. Este monto, según las fuentes consultadas, alcanza a los $25 millones.Pero no es el único cobro que está afrontando la organización. Los conocedores de la situación apuntan a que desde el Serviu plantearon que el terreno de calle Colo Colo, que pertenece a la entidad estatal, y que sirve para el parque cerrado de las bicicletas sería arrendado por el tiempo que lo use la organización. ¿El valor? $60 millones. Es decir, el CDUC debería afrontar dos inéditos cobros que, al parecer, los complican y están tratando de aminorar o, derechamente, sacárselos. El argumento es que la carrera no ha dejado ganancias en los últimos años. Esto último podría tener asidero al tomar la baja inscripción de participantes en la versión anterior y también en la actual (versiones no confirmadas sostienen que hay sólo 1.200 inscritos). Si bien los cobros tienen complicada a la organización, las fuentes consultadas descartan que la carrera conocida internacionalmente como “la más linda del mundo”, al menos en 2025, corra algún peligro. Se está en conversaciones con La Armada y de persistir lo del Serviu, existe un “plan B”: armar el parque cerrado de bicicletas en calle Colo Colo. Al cierre de esta nota, incluso, la organización ya había firmado el contrato con Enjoy por el uso de las instalaciones del hotel.   Lo que sí es relevante es la negociación para la extensión del contrato con el CDUC para los próximos años. En ese sentido hay que recordar que en 2023 se firmó una extensión del convenio por dos años hasta 2025. Esto, por los dos años en los que la competencia no se realizó: primero por el denominado “estallido social” en 2020 y luego por la pandemia en 2021. Es decir el acuerdo entre la municipalidad y el CDUC vence al finalizar la competencia del 12 de enero de 2025. Por lo mismo es necesario que se abra un nuevo proceso de negociación. Esto con la administración del alcalde entrante, Sebastián Álvarez. De hecho, se conoció de un almuerzo que sostuvo en Santiago quien será el nuevo jefe comunal con el presidente del CDUC, Francisco Urrejola. Por ahora, no se conocen formalmente los elementos y los términos que podría contener el nuevo convenio. Lo que sí podría manejarse es la posibilidad de cumplir un anhelo de varios grupos de relevancia local ligados al turismo. Se trata de cambiar la fecha del evento. Principalmente sacarlo de la temporada alta estival. Lo ideal, para varios, es ponerlo en marzo. Esto fue tema de la campaña y el propio Álvarez lo propuso como parte de su programa. Ahora, con la fecha de Valdivia en noviembre se genera un nuevo aliciente para correr el de Pucón y espaciarlo del que se celebra en Los Ríos. Actualmente el convenio entre el CDUC y la municipalidad implicaba el 10% de la totalidad de los cupos en todas las versiones de la carrera. De no ser usados, el club se compromete a comercializarlos y reinvertir el dinero en implementación deportiva para Pucón. Este medio trató de conseguir una reacción de los organizadores sobre estos temas, pero no fue posible. Trascendió que para este año el CDUC organizará un inédito Fan Fest alusivo al Ironman 70.3. La idea es potenciar la integración con la comunidad.

Fuente: La Voz de Pucón Actualidad